Запуск нового сборочного завода Volkswagen в Ташкенте вновь привлек внимание к развитию автомобильной промышленности на постсоветском пространстве. В церемонии открытия предприятия лично приняли участие президент Узбекистана Шавкат Мирзиёев и президент Германии Франк-Вальтер Штайнмайер.
Как сообщает Musavat.com, на первом этапе проект будет работать по схеме крупноузловой сборки (SKD), однако в дальнейшем планируется переход к полноценному производству (CKD), а с конвейера будут сходить 7–8 моделей мирового бренда.
За последние годы Узбекистан сумел создать одну из самых развитых автомобильных индустрий в регионе. Сегодня в стране выпускаются автомобили Chevrolet, KIA, Hyundai и BYD, а теперь к ним присоединится и Volkswagen. В производство комплектующих вовлечены сотни местных предприятий, что позволяет постепенно увеличивать уровень локализации.
Более того, на следующем этапе в промышленной зоне Ангрен планируется создание полноценной производственной экосистемы, включающей сварку кузовов, покраску и выпуск отдельных компонентов.
На этом фоне ситуация в Азербайджане выглядит значительно скромнее. Несмотря на развитие промышленной зоны в Гаджигабуле и сотрудничество с UzAuto Motors, а также планы по выпуску до 30 тысяч автомобилей в год, отечественная автомобильная отрасль по-прежнему остается ограниченной в технологическом плане.
Особое место продолжает занимать продукция Ульяновского автомобильного завода. Модели UAZ Patriot и UAZ Pickup по-прежнему остаются одними из самых известных автомобилей местной сборки, хотя их конструкция заметно уступает современным мировым стандартам.
В то время как автомобили Volkswagen, Hyundai и KIA оснащаются турбированными двигателями, гибридными технологиями, интеллектуальными системами безопасности, адаптивным круиз-контролем и многочисленными электронными помощниками, выпускаемые в Азербайджане внедорожники делают ставку прежде всего на простоту конструкции и проходимость.
Эксперты отмечают, что приход Volkswagen в Узбекистан является очередным свидетельством того, что республика последовательно движется к созданию полноценного автомобильного кластера с экспортным потенциалом и глубокой локализацией производства.
Тем временем Азербайджану еще предстоит решить вопрос привлечения крупных мировых автопроизводителей и создания конкурентоспособной современной производственной базы, способной выйти за рамки сборки отдельных моделей.
