Жертв и самого крушения самолета Azerbaijan Airlines рейса Баку—Грозный вблизи Актау можно было бы избежать. Поэтому вызывает огромное недоумение поведение российской стороны, в частности аэропортов Грозного, Махачкалы и Минеральных Вод, у которых пилот самолета Embrayer просил разрешения на посадку. Никто из них не позволил самолету сесть, чем обрек экипаж и пассажиров на верную гибель. В итоге пилот направил самолет в сторону Актау.
Это при том, что все аэропорты, куда был сделан запрос, знали о возникшей проблеме с самолетом и были обязаны оперативно принять решение, чтобы помочь ему как можно быстрее совершить посадку. Но этого не произошло. Вопрос: почему?
И этих «почему» возникло много.
Главное: почему аэропорт Грозного, который в это время вел воздушный бой, отражая атаки украинских беспилотников, не принял меры и не предупредил об угрозе? Почему не был введен план «Ковер», чтобы избежать трагедии? Более того, это предупреждение Грозный должен был сделать еще раньше, когда первые украинские дроны атаковали город, а это произошло 15 ноября этого года. Если бы предупреждение было сделано вовремя, то Грозный снял бы с себя всякую ответственность за крушение самолета.
Второе: почему аэропорт Махачкалы отказал в посадке? Было ли это распоряжением сверху? Если да, то от кого и на каком основании? Допустим, что в 08:26: самолет пропал с радаров возле аэропорта Махачкалы, как об этом утверждается, но остается еще один аэропорт.
Почему аэропорт Минеральных Вод также отказал в посадке? Заметьте, на сегодняшний день это один из самых безопасных аэропортов, не входящий в список тех, которые временно приостановили свою работу из-за угрозы. Более того, российские СМИ сообщили, что многие рейсы перенаправлялись именно в Минводы и Махачкалу.
Почему сразу три аэропорта отказали в разрешении на аварийную посадку, особенно учитывая, что на тот момент не было общих распоряжений о введении ограничений?
Допустим, что в аэропорту Грозного слишком поздно спохватились. Российские СМИ пишут, что в 08:16, через минуту после попадания средств ПВО в самолет AZAL, был введен план «Ковер», предусматривающий покидание опасной зоны всеми гражданскими самолетами. Однако это вряд ли может служить оправданием.
Тем не менее отказ в посадке и в Минводах, и в Махачкале свидетельствует о том, что все вопросы следует адресовать службам безопасности России. Именно они должны объяснить, почему сознательно обрекли людей на гибель. На что они надеялись?
Рамелла Ибрагимхалилова
