В последнее время в Баку и прилегающих районах последовательное повышение тарифов на проезд в общественном транспорте вызывает серьёзное недовольство пассажиров, особенно на фоне отсутствия заметных улучшений в качестве обслуживания.
Musavat.com сообщает, что с 17 января стоимость проезда на экспресс-маршрутах №594 и №595 по направлению Баку–Сумгайыт была увеличена на 10 гяпиков и составила 90 гяпиков. Несмотря на различные официальные объяснения, ежедневные наблюдения пассажиров показывают, что рост цен не решил ни проблему интервалов движения, ни вопрос комфорта.
По словам жителей, автобусы по-прежнему курсируют с большими перерывами, время ожидания на остановках не сократилось, а в часы пик сохраняется высокая загруженность салонов. В холодную и дождливую погоду эти факторы становятся для пассажиров особенно болезненными.
Примечательно, что на отдельных маршрутах стоимость проезда уже приблизилась к тарифам на такси. Это закономерно вызывает вопросы у горожан: если цена повышается, почему не меняется качество сервиса? Почему пассажиры продолжают терять время и сталкиваться с переполненными автобусами и нестабильными интервалами движения?
Пассажиры считают, что рост тарифов увеличивает их ежедневные расходы, не обеспечивая взамен более комфортный, своевременный и безопасный транспорт. В результате доверие к общественному транспорту снижается, а часть граждан всё чаще задумывается об альтернативных способах передвижения.
Комментируя ситуацию Musavat.com, эксперт по транспорту Эльмеддин Мурадлы отметил, что на направлении Баку–Сумгайыт официально действуют как минимум три маршрута, один из которых является экспресс-линей. По его словам, меньшее количество остановок позволяет ускорить перевозку пассажиров, а в целом за последнее время количество автобусов, работающих в обоих направлениях, увеличилось.
При этом эксперт подчеркнул, что говорить об идеальной работе общественного транспорта пока рано. Пассиропоток на этом направлении остаётся высоким, а существующие условия не полностью покрывают спрос. Именно поэтому, по его словам, до сих пор сохраняется проблема нелегальных такси, и чем эффективнее будет работать общественный транспорт, тем меньше станет подобных перевозок.
Говоря о ситуации в столице, Мурадлы отметил, что в 2025 году в страну было завезено значительное количество автобусов, а в ближайшее время планируется поставка ещё 200 единиц. Часть из них будет приобретена за счёт государства, а остальные — частными перевозчиками, которые в настоящее время ожидают разъяснений по поводу возможных мер господдержки.
Эксперт также указал на влияние роста цен на дизельное топливо, что серьёзно отражается на деятельности перевозчиков, а также на проблемы с газовой инфраструктурой. По его словам, отсутствие достаточного количества качественных газозаправочных станций создаёт дополнительные риски. Он напомнил, что даже временный сбой на заправочной базе BakuBus может привести к остановке сотен автобусов в городе.
Отдельное внимание эксперт уделил поведению водителей, отметив необходимость более жёсткого контроля. В частности, по его словам, на отдельных участках города фиксируются случаи агрессивного вождения и соревнований между автобусами, что недопустимо с точки зрения безопасности пассажиров.
Таким образом, обсуждение тарифов в общественном транспорте всё чаще выходит за рамки ценового вопроса и упирается в главную проблему — соответствие стоимости проезда реальному качеству предоставляемых услуг.
Шахана Рагимли
Musavat.com
